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A questo punto ipotizzerei qualche problema alla valvola di sfiato del monoblocco, che per qualche motivo non sfiata bene.
Nel caso non si riuscisse a risolvere, c'è la possibilità di installare una valvola lamellare (reed valve) al posto di quella originale meccanica.

Cioè, tu acceleri, ma il motore non spinge e senti uno sfiato?
Se sì, è ciclico? Oppure è rapido e dura solo un giro del motore, oppure è più lungo, continuo su più giri?

Wyatt ha scritto:Ragazzi, su questi motori di ultima generazione dimenticatevi il tipico suono harley.

Da possessore di 107 concordo.

Vito0000555 ha scritto:Ma è possibile che anche il tipo di motore nuovo (107) suona meno rispetto ai precedenti?

Sì, è così. Anch'io ho un 107(King). Non suonano come gli altri motori Harley.
Cambia molto se sostituisci le camme.

Ma scusa, il blow-by prevede che si intercetti l'output dal carter, si derivi e si chiuda l'input nel filtro. L'ho sempre fatto in tutte le moto che ho avuto, su Harley ancora no. Anch'io ho un M8, cosa mi sfugge? Non è possibile intercettare il tubo dello sfiato prima che entri nel filtro? Ho capit...

Non vanno bene questi kit?

La street non è semplicemente un'electra senza tour pack e senza paragambe.
La street ha un design più pulito con gruppi ottici specifici, è più bassa e con pedane differenti.
Electra e Street si rivolgono a target completamente differenti.

Harley non vuole ritoccare i listini. Non potendo assorbire interamente i costi, l'unico modo per rendere sostenibili i nuovi dazi è spostare la produzione fuori dagli USA.
Fuori dagli USA mi risulta che al momento abbia stabilimenti in Brasile ed India.

elimina il blow by che va al filtro.

Le nuove touring con M8 hanno sospensioni originali ad emulsione davvero molto efficienti, un altro pianeta rispetto a quelle ad aria dei TC. Probabilmente sono tarate male. Comunque Street Glide è ribassata e le sospensioni sono per forza di cose più rigide rispetto ad Ultra o King.