Và che bella motoretta che Yamaha mi fa!

[Sirio80]

Aspettate, forse non mi sono spiegato bene, non metto in discussione la storia delle moto custom jappo, ne tantomeno la loro qualità, volevo solamente dire che per me custom vuol dire harley, non picchiatemi, ma le altre marche mi "sanno di finto".
So che molti si sono avvicinati a questo mondo con delle jappo in quanto le Harley sono troppo costose, questo è un grande merito che hanno i marchi jappo.
Ma il mio punto di vista non cambia :D ;)

[Mr.White]

Tu sei l'esempio perfetto dell'utilizzatore finale HD, non è un'accusa né un insulto, solo una constatazione di fatto.
L'idea che Custom è Harely-Davidson e il resto è copia, è esattamente quello che la Mo.Co ha cercato, riuscendoci, di inculcare nella mente di chi si avvicina a questo mondo, la cosa interessante in realtà è che proprio la Mo.Co. è l'antitesi del Custom e della Kustom Kulture, che poi faccia moto bellissime non si discute, ma sappi che quello che vedi in giro da sempre non è stato inventato dalla HD, ma copiato da questa a chi già negli anni '30 modificava le moto per poterci fare di tutto, da andare al lavoro, alla vacanza con la moglie, alle gare clandestine nel weekend, questi pionieri le loro realizzazioni le chiamarono Bobber e sono l'inizio dell'era Custom e soprattutto della Kustom Kulture nel mondo, che poi fossero tutte Harely-Davidson è solo un caso.

Nota a margine:
Bobber deriva da bobbed che significa tra le altre cose "accorciato", le prime realizzazioni di queste moto presero il nome dall'abitudine di togliere il superfluo, limare, tagliare e quindi appunto accorciare le sovrastrutture, parafanghi in primis, proprio per alleggerirle ed andare più forte.

[Massimo]

Aspettate, forse non mi sono spiegato bene, non metto in discussione la storia delle moto custom jappo, ne tantomeno la loro qualità, volevo solamente dire che per me custom vuol dire harley, non picchiatemi, ma le altre marche mi "sanno di finto".
So che molti si sono avvicinati a questo mondo con delle jappo in quanto le Harley sono troppo costose, questo è un grande merito che hanno i marchi jappo.
Ma il mio punto di vista non cambia :D ;)

Capisco benissimo, anche se per me "finto" è un termine azzardato.
Ormai é da moltissimi anni che i giapponesi fanno moto custom.
Si poteva forse dire i primi tempi, ma ormai con motociclette entrate cmq nella storia, è come sparare con cartucce a salve, si fa molto rumore e basta.
Harley da noi, più che in ogni altro paese europeo, é stata messa su un piedistallo d oro massiccio e venerata come una religione.
É stata estesa la sua concezione di semplice motociclette, a status symbol.
I suoi acquirenti specialmente nei primi anni 80, erano personaggi molto facoltosi che nulla avevano a che vedere con il mondo motociclistico da cui le Harley provengono.
Niente gang alla Sonny Berger, ma altolocati della Milano bene.
Gente che si divideva tra l Harley di importazione, e il Ferrari di paparino.
Questi sono stati i "miti" italiani a cui dobbiamo " l'entrata in vigore" del pianeta Harley nel nostro paese.
Invece in America, le Harley erano in mano agli One per center.
Altro che figli di papà..
Veterani della seconda guerra mondiale.
Gente che nel dopoguerra, stanca di vivere in un certo modo, ha cambiato le regole e ha iniziato a scrivere una nuova pagina della storia.
Harley negli Usa é stata un po tutto.
Veicolo da lavoro (polizia, portalettere e moto di servizio).
Moto dell'esercito.
Motocicletta di svago per l americano medio.
Qui hai mai visto un Harley in mano alla Polizia o al nostro esercito?
Scherziamo!
Quindi detto in tutta onestà, cosa c'è di più finto di un stile creato ad arte a tavolino, che doveva essere indirizzato esclusivamente ad un pubblico benestante?
Se Harley non fosse stata sdoganata anni addietro, oggi questo forum forse nemmeno esisterebbe.

:mrgreen:

[Massimo]

https://youtu.be/VJ8IfqL4zpw

Nuovo video dove possiamo vedere meglio questa nuova Yamaha.
113" direi che non sono male e se i cavalli sono giusti, questa moto dovrebbe avere una bella spinta.

[Massimo]

https://youtu.be/IGINcn7UtEA

[Massimo]

https://youtu.be/GgJCPShQgE4


Sempre molto bello il look frontale. Meno la parte posteriore piuttosto anonima..
Retro che si inserisce con una leva. Molto vecchio stampo.
Negli Usa andrà via come il pane.

[Palmambrogio]

Riprendo questo argomento che mi ha segnalato gentilmente l'amico Massimo, dove ho letto ampiamente tutto quello che avete scritto e tutti i commenti sia positivi che negativi.
Mi è piaciuto in particolar modo e non vorrei qui ripetermi, il commento di mr White, che a parere mio ha spiegato molto bene nel dettaglio un concetto secondo me molto importante e cioè che nessuno ha inventato niente.
C'è sempre qualcuno che ha inventato prima qualcosa di qualcun altro.
Questa nuova Yamaha arriva in un mercato che vede comunque all'attivo non poi così tante motociclette di questa tipologia.
Alla fine quante sono? Le possiamo contare su una mano.
Iniziamo dalla Electra glide, poi c'è la Honda gold wing. La Kawasaki fa quella 1700 di cui non mi ricordo il nome che anche lei è una grossa custom turismo.
E siamo già a 3 motociclette.
C'e la Indian che produce sia una grossa custom turismo che altre motociclette ma comunque ne fa una sola simile alla per dire Electra Glide.
E siamo a 4.
Poi per ultima, se mi sbaglio dite pure, perché magari non mi ricordo, c'è questa Yamaha che però in Europa non c'è e quindi siamo sempre a 4.
Ma se ci fosse saremmo a 5.
5 motociclette della stessa categoria molto simili ma diverse sotto molteplici aspetti.
Non mi sembrano mica tante?
Se consideriamo tutte le altre categorie che hanno più modelli, questa tipologia di categoria e di motociclette che ne conta alla fine 5, sono davvero poche.
Non entro nel merito dei dettagli tecnici perché non li conosco e perché non voglio stare qui a fare figure dicendo cose che non so, però mi sembra equipaggiata con un motore non da poco.
So bene che andrebbe provata e non bisognerebbe soltanto a stare qui a far chiacchiere e basta,ma dato che non possiamo provarla si possono fare soltanto supposizioni e nulla più.
Se come ha detto Massimo, persone che posseggono la Goldwing dicono che la comprerebbero senza problemi, significa che in qualche maniera questa motocicletta ha colpito nel segno.

[Massimo]

Il mio parere l'ho già ampiamente detto, posso solo rincarare la dose.
Secondo me questa Yamaha spacca veramente, ha un look cattivissimo. La parte anteriore sembra una vettura di Pininfarina.
Capienza a mille laddove la nuova GW è andata in merda......va a capire sti jap di Honda.....
Motore controbilanciato per cui assenza di vibrazioni (e qui vabbè sul panorama jap nulla di nuovo..).
113 pollici cubici.
Display touch screen con bluetooth, ricevimento sms e dettatura sms.
Lettura display pressione gomme, voltaggio batteria e autonomia e consumi. Il tutto in tempo reale.
Navigatore con possibilità di mappa 3D.
Manopole e sella riscaldabili.
Parabrezza elettrico.
Chi l'ha provata negli USA mi ha detto che il motore ha un tiro della madonna, che in due si sta su benissimo ed è bilanciatissima.
Mi spiace veramente un casino non poterla provare....

[Palmambrogio]

Più la guardo e più mi piace, ma sento già rumori strani giù nel garage e non è un ladro o un mal intenzionato, e la belva che si sta arrabbiando perché sto anche solo pensando e dicendo queste cose.
Domani mattina sono sicuro che troverò tutto sottosopra.
Tanto so chi è stato.
È una bella motocicletta sicuramente moderna con un cruscotto che sembra quello di un automobile di lusso, però temo che mi perderei in mezzo a tutte quelle possibilità che ha e a tutti quei collegamenti mediatici...
Sono troppo antico per certe modernità anche se mi piacciono non lo nego.

[Massimo]

Più la guardo e più mi piace, ma sento già rumori strani giù nel garage e non è un ladro o un mal intenzionato, e la belva che si sta arrabbiando perché sto anche solo pensando e dicendo queste cose.
Domani mattina sono sicuro che troverò tutto sottosopra.
Tanto so chi è stato.
È una bella motocicletta sicuramente moderna con un cruscotto che sembra quello di un automobile di lusso, però temo che mi perderei in mezzo a tutte quelle possibilità che ha e a tutti quei collegamenti mediatici...
Sono troppo antico per certe modernità anche se mi piacciono non lo nego.

Consoliamoci col fatto che tanto non la importano.......per cui...... Cmq ha stile, molto più stile della nuova GW che sembra la sorella minore di questa Star Venture.
In Yamaha hanno continuato a fare quello che con la serie Venture già facevano, grosse moto fatte bene.
In passato erano pluricilindriche, ma questa riprende l'architettura classica del V Twin, e già questo negli Usa li fa sbrodare.
Poi la "mercanzia" di roba che ha sopra è tanta e se le plastiche come sembrano sono robuste e sode, batte Honda (la nuova s'intende) almeno sotto questo aspetto.
Honda ti fotte col DCT........che pur bello che sia, mi sembra roba da Playstation......la moto che cambia. Sono io che cambio.
Harley.......beh.....qui se la gioca il prezzo.
La Venture è un 113" che non necessita di stage 12345.....

Tratto da Blogo.

" È stata presentata alcuni giorni fa la nuova Star Venture, poderosa bicilindrica da 1.854 cc super accessoriata. Yamaha Europe non ne ha dato notizia e il motivo è presto detto: questa maxi tourer sarà commercializzata solo in Nord America, dove dovrà vedersela con rivali come le bicilindriche Harley-Davidson Electra Glide e Ultra Limited, e le sei cilindri Honda Goldwing e BMW K 1600 GTL.

La Star Venture è stata progettata per soddisfare le esigenze dei grandi viaggiatori. Eredita il motore della cruiser XV1900 rispetto al quale può contare su molta elettronica in più.

Il bicilindrico raffreddato ad aria con distribuzione OHV a 4 valvole per cilindro è infatti completamente rivisto e pur mantenendo le stesse misure vitali (alesaggio e corsa di 100 x 118mm) ha nuovi convogliatori d’aria e terminali, così come sistema di aspirazione e scarico, profilo camme e inoltre è dotato del sistema ride-by-wire YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle), traction control, riding mode selezionabili e cruise control, ma anche di un nuovo cambio a sei rapporti e sviluppa una coppia massima di 171 Nm a 2.500 giri.

Il pacchetto di accessori standard include carenatura completa con deflettori regolabili, kit di tre borse rigide da 141 litri di capacità totale, numerosi vani portaoggetti, strumentazione LCD, sistema di infotainment dotato di schermo a 7 pollici con Bluetooth e trip computer che include il sensore di pressione gomme, sella e manopole riscaldabili, parabrezza elettrico e l’esclusivo sistema Sure-Park che consente di muoversi in parcheggio utilizzando un motorino elettrico da 750W sia per avanzare che per la retromarcia, alla velocità di 1 km/h, evitando così pericolosi errori di manovra.

Il pacchetto opzionale Transcontinental, offerto a 2.000 dollari, offre in più il navigatore GPS collegabile al PC di casa per programmare viaggi, la radio satellitare SiriusXM (che funziona solo negli Stati Uniti), radio CB, sistema audio Dual Zone che consente a guidatore e passeggero di ascoltare la musica da due differenti sorgenti e di effettuare telefonate separate, altoparlanti e vani portaoggetti aggiuntivi, sistema di allarme, fendinebbia a LED.

A livello ciclistico, la Star Venture è dotata di telaio in acciaio con telaietto in allumino e poggia su cerchi da 18 e 16 pollici con pneumatici 130/70 e 200/55. Il peso è di 434 kg, tre in più per la versione Transcontinental, mentre la capacità del serbatoio è di 25 litri. È lunga 2,7 metri con un interasse di 1.710 mm, mentre l’altezza sella è di 695 mm.

Come accennato sarà commercializzata solo negli USA a partire da settembre, nelle due colorazioni Granite Gray e Raspberry Metallic, al prezzo di 24.999 dollari per la versione standard e 26.999 dollari per la Transcontinental Option Package con l’obiettivo di vendita di 2.500 unità nel primo anno. "


La Electra Ultra Limited 2019 col M8, ha 160 Nm di coppia contro i 171 della Venture.
Se arriva da noi................ne vedremo delle belle.