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il bilancere è però soltanto un'asta aggiunta. Se ci son le pedane a mezzaluna non ci va nulla ad aggiungerla.Hannibal ha scritto:Io non rinuncerei mai più al cambio a bilanciere, non posso più farne a meno, lo adoro.
Hannibal ha scritto:Io non rinuncerei mai più al cambio a bilanciere, non posso più farne a meno, lo adoro.
Allora siamo già in due, vediamo chi si aggiunge. 
.Quotone !Hannibal ha scritto:Il King rimane la moto più godibile secondo me. E' più completa e confortevole, sella migliore, migliori sospensioni, migliori freni, telaio più grande, abitabile e robusto e con migliori supporti elastici per il motore. Paga ovviamente dimensioni e peso maggiori rispetto ad Heritage, ma è una moto a tutto tondo: la puoi usare da solo, in coppia, per andare in ufficio o partire per capo nord.
Heritage è molto bella, più adatta alle personalizzazioni. Ma rimane, passami il termine, più moto da bar.
Di questo modello neanche immaginavo l’esistenza
e non solo quello...mpescatori ha scritto: Se cercate con youtube o google, troverete i video di Roberto parodi che si è fatto Milano-Città del capo su King 1340.
1340 carburatore, bada bene, non una di quelle diavolerie elettroniche di voialtri !
C’è stata anche la Switchbackmpescatori ha scritto:Quotone !Hannibal ha scritto:Il King rimane la moto più godibile secondo me. E' più completa e confortevole, sella migliore, migliori sospensioni, migliori freni, telaio più grande, abitabile e robusto e con migliori supporti elastici per il motore. Paga ovviamente dimensioni e peso maggiori rispetto ad Heritage, ma è una moto a tutto tondo: la puoi usare da solo, in coppia, per andare in ufficio o partire per capo nord.
Heritage è molto bella, più adatta alle personalizzazioni. Ma rimane, passami il termine, più moto da bar.
Se cercate con youtube o google, troverete i video di Roberto parodi che si è fatto Milano-Città del capo su King 1340.
1340 carburatore, bada bene, non una di quelle diavolerie elettroniche di voialtri !
Scherzi a parte, il King - vale a dire telaio Touring - è la Harley per antonomasia, dalla EL Knucklehead in poi.
La Heritage - vale a dire telaio Softail - riprende le antiche linee delle ancor precedenti VL
Quale scegliere ? A prima vista si assomigliano ed il profano spesso le confonde.
Posso dire, però, che come regola generale le Softail (tutte) sono più basse sulla strada, più rigide di sospensione posteriore, si piega di meno e il monodisco anteriore può lasciare perplessi rispetto alle prestazioni telaistiche e di ciclistica delle Touring.
Queste ultime hanno anche una gamma di accessori assai più nutrita, tale che alla fin fine si prestano meglio delle Softail ad essere "accessoriate su misura" per qualsiasi evenienza, dalla Milano-Dakar alla soirèe alla Scala.
Non a caso trovi Harley Davidson Electra Glide nelle Forze di Polizia anche in certi Stati Europei... o nel garage di indomiti giornalisti...
Un solo rimpianto... che la Mo.Co. non abbia mai pensato di fare una linea "gran turismo" anche su telaio Dyna (finché c'era).
Una Fat Bob sarebbe un'ottima base di partenza...
Le nuove Softail sono moto diverse dalle precedenti. Premesso che il King special è veramente molto bello dubito che una Heritage non possa fare molto bene tutto quello che hai detto. Personalmente mi trovo scomodo con l'enorme serbatoio del King dovuto giustamente alle sue esigenze Touring.Hannibal ha scritto:Il King rimane la moto più godibile secondo me. E' più completa e confortevole, sella migliore, migliori sospensioni, migliori freni, telaio più grande, abitabile e robusto e con migliori supporti elastici per il motore. Paga ovviamente dimensioni e peso maggiori rispetto ad Heritage, ma è una moto a tutto tondo: la puoi usare da solo, in coppia, per andare in ufficio o partire per capo nord.
Heritage è molto bella, più adatta alle personalizzazioni. Ma rimane, passami il termine, più moto da bar.