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Ciao a Tutti, da qualche mese sono alle prese con questa rottura di palle, cosa ho fatto:

-pulizia accurata della cinghia
-allineamento e controllo tensione con gli strumenti dedicati
-provato a stringere o allentare in tutte le posizioni possibili

niente, sta stronza a bassi giri o in decelerazione continua a ragliare a meno di non cospargela di spray secco al teflon che dura 200km al max.

Idee? scartavetro con la 5000 i bordi della cinghia? lucido il bordo della puleggia?

Help!!

nessuno ?

Dopo tutte queste sessioni di manutenzione mi sorge spontanea la domanda su quanti anni ha questa cinghia?

Ma farla vedere a uno bravo? Capisco il fai da te, ma quando non ci si capisce più niente...no?

Fin dove arriva il fai da te perché non farlo.
Non so smontare un motore, ma le piccole manutenzioni ho sempre amato farle da me.
Esiste un limite oltre il quale non vado.

Conte Jägermeister ha scritto: ↑26/11/2023, 11:08 Fin dove arriva il fai da te perché non farlo.
Non so smontare un motore, ma le piccole manutenzioni ho sempre amato farle da me.
Esiste un limite oltre il quale non vado.

Io non sono capacissimo... Mi devo appoggiare a qualcuno...

Ovviamente sono passato al fai da te quando l'officina autorizzata di zona mi ha spruzzato l'olio al silicone per risolvere il problema.....

SLICEOFLIFE ha scritto: ↑19/12/2023, 10:17 Ovviamente sono passato al fai da te quando l'officina autorizzata di zona mi ha spruzzato l'olio al silicone per risolvere il problema.....

Si sono prodigati oltremodo vedo...

Non so dirti su di una moto, però in meccanica quando una cinghia dentata inizia a saltellare con velocità costante e peggio ancora in decelerazione è perché la cinghia o le pulegge sono usurate.

Come hai controllato l' allineamento?
Ho visto questo

https://www.iron-cafe.com/prodotto/stru ... o-cinghia/

Sicuramente va smontata la protezione della cinghia, non sò se il forcellone ostacola la misurazione.

Prossimamente voglio fare questa verifica, utilizzando una riga al posto del laser